必須使用大尺寸鉆頭。并且鉆進深度適當(太淺則地層未加固好影響后續鉆進。太深則成本造成浪費。一般在兒十米到一二百米左右)，一開鉆達硬地層后。即下套管固表層，待固井水泥凝固后再繼續鉆進。3進抵目的層的鉆進，表層固好后，就使用較一開小一定尺寸的鉆頭向地層深部鉆進(簡稱“二開”)，這時一般需要進行地質資料的連續錄取并在需要的時候或需要的井段對有關的地質資料進行加密錄取。以解決地質研究與鉆井工程的相關需要問題，在鉆達目的層之前。在遇到某些特殊情況如易垮塌層、高產水層、異常高壓(或低壓)層等在鉆進中難于控制的層段時，還需要下入技術套管固井后。

關閉貯氣筒的閘閥,取出油嘴,排空燃料罐中的清潔油,添加15-30l干凈柴油,然后進行上述清潔.清潔后,排干清潔油,安裝機油濾網,油尺和油箱蓋以完成油箱清潔.的清潔油在沉降后可用于清潔其他油箱或組件.

柴油機箱正確清理才能不會影響鉆井機的正常使用,這是我們平常需要注意的.

　　條三角形的半潛式平臺是1963年完工的“海洋鉆工號”，第二條是1965年完工的“賽德柯135”，隨著海上鉆井的不斷發展。人類把目光更深的海域，半潛式鉆井平臺就充分顯示出它的優越性，在海況惡劣的北海，更是稱雄。與之配套的水下鉆井設備也有發展，從原來簡單型逐漸趨于完善，半潛式鉆井平臺的定位一般都是用錨系定位的，而深海必須使用動力定位，條動力定位船是“Cussl”，能在12000英尺水深處工作，獲取600英尺的巖心，以后出現了動力定位船“格洛瑪·挑戰者號”。它于1968年投入工作，一直用于大洋取心鉆井，世界上真正用于海上石油勘探的條動力定位船是1971年建成的“賽柯船445”鉆井船。